Prva testna vožnja – prvi vtisi

V hrambo so mi poslali Engwe Engine Pro, tako da bom v naslednjih tednih prevozil več kilometrov. To temelji na moji začetni testni vožnji približno 6 milj.

Udobje in velikost: Engwe je veliko kolo, vendar je zasnovano za kolesarje različnih višin. Velik sem 6'1" (185 cm) in z nastavljeno višino krmila in sedežem se mi zdi Engine Pro res zelo udoben. Gel sedež bo nudil oporo kolesarjem s širšimi sedališči. Tudi moji hčerki, ki je visoka 5'8" (176 cm), se je zdel udoben – predstavljam si, da bi se kdorkoli, ki je veliko nižji od 5'4", lahko spopadel, saj je doseg precej dolg, višina krmila pa je še vedno precej visoka, tudi ko je povsem spuščeno.

Zmogljivost (pomoč pri pedalu): Engwe uporablja tradicionalni senzor pedala za kadenco (meri število vrtljajev pedaliranja) in deluje zelo gladko. Ne sunkovito se vklopi in izklopi – moč je dovolj močna za začetni odriv in se nato postopoma povečuje. V načinu polne moči se moč samo še povečuje, dokler vaša kadenca pedaliranja ne zdrži približno 22 mph. Lahko še naprej vrtite pedala in motor bo deloval do približno 28 mph (na ravnem).

Zmogljivost (samo plin): Ročica za plin, nameščena poleg levega ročaja, bo zelo uporabna za kolesarje z omejeno mobilnostjo. Lahko se uporablja v povezavi s pedalom ali samostojno. Na ravnini (pri polni moči) me je udobno popeljal do 28 mph, ob rahlem padcu pa do 32 mph. Na rahlih klancih je hitrost občutno padla, na strmih klancih pa je bilo treba poganjati pedala, da je kolo še naprej.

Hrup motorja: Za razliko od a motor z direktnim pogonom (ki so skoraj tihi) ta motor uporablja a sistem planetarnih zobnikov za izboljšanje učinkovitosti. Zaradi tega je v načinu polne moči precej hrupen in motor oddaja slišno cviljenje. To je povsem normalno za tovrstni motor.

Plezanje v hrib: Engwe sem preizkusil na nekaj zelo kratkih in strmih hribih (največji naklon 20 %) in v načinu polne moči sem moral dodati le zmerno silo pri pedaliranju, da sem lahko nadaljeval – vsekakor v območju udobja večine kolesarjev. Kot je navedeno zgoraj, morate po klancih poganjati pedala, če uporabljate plin (to je morda manjša težava za lahkega voznika).

Ravnanje: Električna kolesa z debelimi pnevmatikami niso vedno najboljša izbira za vožnjo po asfaltu – zaradi večjega kotalnega upora in širine pnevmatik se lahko zdijo nekoliko počasna. Engwe Engine Pro se v tem pogledu ni počutil tako slabo, vendar je bilo čutiti, kako pnevmatike vplivajo na vodljivost v ozkih zavojih pri nizki hitrosti. Pri višjih hitrostih to ni bilo tako opazno.

Zaviranje: Loganove hidravlične zavore so me navdušile – na strmih spustih nisem čutil bledenja zavor in dobro so se obnesle z dobrim ugrizom in modulacijo. Ploščice izgledajo kot običajne hidravlične zavorne ploščice Shimano.

vzmetenje: Vzmetne vilice s vijačno vzmetjo sprednjega vzmetenja z zaklepom in nastavitvijo prednapetosti. Te vilice so videti "močnejše" kot nekatere vilice na e-kolesih s podobno ceno. V kombinaciji z velikimi pnevmatikami so odlično zgladili grobo cesto, uporabljeno za testno vožnjo. Enako me je navdušilo zadnje vzmetenje – ima 100 mm giba in kljub moji veliki teži je delovalo zelo dobro in med testno vožnjo ni padlo na dno. Poleg tega je pripomogla k udobju in kolesu omogočila vožnjo skoraj po 'čarobni preprogi'.

Zložljiva: Zlaganje Engweja je enostavno in ko se tega navadite, traja manj kot nekaj minut – kljub temu je teža lahko sprva nekoliko težavna in priporočam, da ga dve osebi dvigneta v zadnji del avtomobila ali kombija. .

Glede na moje prve vtise med vožnjo je Engwe Engine Pro 750w zelo zabaven za vožnjo! Je zelo udoben in se na cesti počuti prijetno in stabilno. Pnevmatike z veliko prostornino v kombinaciji z dvojnim vzmetenjem dajejo občutek, kot da lebdite v zraku!

Zmogljivost 750 W motorja je zelo močna in vsi hribi, razen najbolj strmih, so skoraj brez napora, saj je potreben le minimalen vložek voznika. Velik bonus faktor je tudi možnost konfiguriranja pomoči (več o tem spodaj). Imeti ročico za plin bo super za kolesarje, ki imajo težave z začetnim speljevanjem zaradi zdravstvenih težav in je super, če si želite samo odmor od vrtenja pedal.